En vue de ma future croisière et de mes navigations au large de Nantes et de La Pallice, j’ai décidé de m’équiper d’un récepteur AIS, pour améliorer ma sécurité. Mon choix s’est rapidement porté sur le GARMIN AIS 300 pour sa connexion possible sur un réseau NMEA 2000 et sa compatibilité avec mon HDS 8 LOWRANCE.


Le récepteur AIS 300 :




Le contenu de la boite est le suivant :

- Le récepteur

- Un câble d’intercommunication (liaison Récepteur AIS/VHF) : 110 cm



- Un câble Alimentation/Données : 180 cm



- Un câble NMEA 2000 : 200 cm



- Un connecteur en T

- Une documentation d’installation


Ce récepteur est prévu compléter une installation existante composée de :

- Un combiné HDS 8 LOWRANCE
- Une VHF ICOM IC M411 (déjà reliée au HDS par liaison NMEA 0183)
- Un réseau NMEA 2000 (déjà utilisé pour interfacer le HDS 8 et le moteur Suzuki DF 150 TX via une interface « EP20 »)





Mon idée :

Faire une installation démontable en fixant le récepteur AIS sur une trappe de remplacement de celle donnant accès à la face Arrière du tableau de bord, dans le cabinet de toilette.


Trappe d’origine :




Toute mon électronique (HDS8, VHF, NMEA2000, Structurescan) est sur un seul circuit disposant d’un interrupteur. Je vais y connecter également l’alimentation du récepteur AIS.
J’ajoute un interrupteur pour relier le fil jaune du récepteur au « moins » afin de pouvoir commander l’arrêt / marche du récepteur indépendamment des autres équipements.


Voici un schéma simplifié de mon montage :




Trappe de la face AR du tableau de bord avant modification :




La « barette » de connecteurs en T du réseau NMEA 2000 :



De gauche à droite : HDS8 / EP20 (Suzuki) / Alim. / AIS 300


Une fois tous les branchements effectués, il ne reste plus qu’à fixer la nouvelle trappe « support » du récepteur AIS pour fermer l’accès au tableau de bord :




Et voilà le travail … Reste à voir ce que cela donne sur le HDS …


Dans le menu du HDS, accès à la liste des appareils :




Le récepteur AIS 300 figure bien dans la liste :




La fenêtre de l’AIS 300 :




Fort heureusement, dans le golfe, un bateau avait son émetteur AIS en fonction :




Il s’agit d’une vedette de la SNSM :




J’obtiens toutes les informations : Nom, MMSI, Indicatif, Azimut et distance, position, route et vitesse fond






 

Mes remerciements à la SNSM (Station du Golfe du Morbihan) pour sa participation (involontaire, mais ô combien appréciée) à l'illustration de ce sujet.  

Tu crois qu'il nous lit là où il est :p

Sinon en effet c'est toujours agréable de voir des montages rapides !

Vous avez de la chance d'avoir autant de place pour les installations ! c'est royal

Bonjour Jean Luc,
Quand je vous dis que cet homme est remarquable ! 
Que dire, belle illustration. Ce fin pédagogue sait se mettre à la portée des plus novices.
Bravo pour ce reportage trés explicite.
En fait, sous une illustration un peu différente, je retrouve exactement les même paramètres que l'AIS du NAVICOM RT 650.
Merci Jean Luc ! 

magnifique un travail super soigne que du bonheur il y a rien a dire tout est beau

Tres bon travail jean Luc ,cela fait plaisir de voir ça... pour Laurent oui il passé de temps en temps ici mais là il est en Martinique ....                                                                                   sharkywoman va etre très content du résultat

salut jean luc

bravo super explications QUE DU BONHEUR

Tu as un ensemble trés performant ! 
Aprés, c'est une affaire de configuration différente entre le GARMIN et le LOWRANCE (cartographie différente). L'essentiel est que cela fonctionne 

Entre FIFI GARMIN et Jean-Luc LOWRENCE, qui nous donnent tous les 2 des envies de GPS identiques je choisis quoi moi???

je sais plus, je sais plus, je sai........

Freddy,
Comme je te l'ai dit les deux marques sont TOP ! 

Oui, j'ai installé une interface Suzuki (ex EP20 LOwrance) entre le HDS8 et la prise diag du moteur en NMEA 2000.

Merci Philippe d'avoir mis à jour mes compétences en bricolage   Je suis très touché  





OK je sors  


PS : afin de ne pas "polluer" ce sujet dédié AIS, je vais en faire un autre sur la liaison Suzuki /HDS via NMEA 2000 (à paraître dans la soirée)

Quelques degrés plus sur la gauche tu devais avoir la cible "SNT KADARN" qui était notre bateau comité, mouillé pour faire une ligne avec le Petit Trého, pour pointage de l'Armen Race (La Trinité/Armen/Trého/Yeu/Trinité, 330 NM parcourus en 16h par Gitana 11, soit 24nds de moyenne !!!)

Le Oosterschelde (ça se prononce comme le volcan islandais) c'est un 3 mâts hollandais, bon il est pas joli comme ceux en bois mais juste à côté c'était sympa 
J'y ai vu d'ailleurs nos amis de ProMarine avec un photographe très sympa dont j'ai oublié le prénom (photos pour OF notamment)

N'hésites pas à faire un sujet à ce propos   Il y a sur VCF un utilisateur plus qu'averti de la marque Garmin ... Fifi  

Bonjour,
Si tu as la patience d'effectuer les travaux toi même, tu seras forcément gagnant.
En fait ce n'est pas très compliqué pour un bricoleur.
Chez GARMIN, c'est bien expliqué et les schémas sont réalistes. Je ne connais pas la configuration et les notices qui vont avec SIMRAD.
De toute façon, brancher un AIS ne demande pas un réglage particulier. Ce n'est que du branchement (enfin façon de parler).
C'est un émetteur - récepteur ou simple récepteur ?
Vu le pris c'est probablement un transpondeur.

La main d'oeuvre se paie, c'est toujours un budget conséquent.